融雪剂价格便宜的差别在哪(融雪剂贵吗)

前些天，吉林省多地降下大雪，雪花在带来银装素裹的美景同时，也给当地的交通出行带来了诸多不便。大雪过后，今年吉林市区的道路除雪，只进行了常规的扫雪，而没有除冰，导致路面满路皆冰，异常光滑，导致市民出行很没安全感。往年为了保障清雪进度，通常都会采用撒融雪剂的方法来清雪除冰，撒上之后，冰雪一融化，然后用机械设备清扫拉走，就完事了，既快又方便。而今年吉林市并没有同以前那样大规模使用融雪剂，很多人表示不理解为什么要这样做。

这是因为今冬吉林市实行的是“绿色清雪”，城区清雪不使用融雪剂。在11月21日下雪后，当地有关部门清除积雪还是挺快的，但路面上的冰一直没清除。至于为什么不用融雪剂来除冰，有关部门肯定也是考虑到采用融雪剂除雪会带来一些不良影响，那么都有哪些影响呢？首先要来了解下融雪剂到底是什么？

融雪剂是指可以降低冰雪融化温度的化学药剂，主要用于冬季除雪和道路防冻结。在我国北方城市的清雪除冰策略，一般是采用以人工除雪、机械除雪为主，融雪剂除雪为辅的方式。

目前，使用的融雪剂主要分为两种。

一种是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂。这种融雪剂融化积雪效果最佳，对基础设施、轮胎等基本没有腐蚀损害，但好货不便宜，它的价格非常高昂，一般只用于机场、高尔夫球场等专业场地进行少量施用。

另一种是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，比如氯化钠、氯化镁、氯化钙、氯化钾等，这类传统融雪剂也被称作“化冰盐”。氯盐融雪剂在价格方面具有很大的优势，售价仅为有机类融雪剂的1/10左右，因而被广泛使用于城市、高速公路的大面积除雪，而用得最多的是氯化钠（即工业盐）。氯盐融雪剂缺点是不环保，具有一定的腐蚀性，会对环境造成破坏，融雪效果也要差些。

融雪剂溶于水（雪）后，其冰点基本都在零度以下，比如以氯化钠为例，浓度为20％的氯化钠溶液的冰点在零下-18℃左右，浓度为10％的氯化钠溶液的冰点则在零下-8℃左右。在积雪路面撒上氯化钠固体颗粒，氯化钠溶解需要吸收热量，这就使得冰冻的冰层积雪消冻成水。而盐水的凝固温度要比水的凝固温度低很多，所以雪水中溶解了盐后，其中的盐分使得雪水很难再次形成冰块。简单来说，融雪剂就是通过降低冰雪融化温度融化道路上的冰雪的。

广泛使用的氯盐融雪剂，虽然在北方降雪后，可以通过较为简单的操作、在较短的时间内对路面进行融雪化冰，疏通道路，保障人们的出行。但大量使用融雪剂同时也会带来以下诸多危害。

腐蚀道路、桥梁

氯盐溶液渗透到混凝土中，会腐蚀桥梁钢筋，使混凝土保护层出现钢筋开裂、脱落。盐类物质也会与沥青发生化学反应，腐蚀路面，大大减小沥青材料与沙石料的黏合力，易导致沥青表面发生脱落，加速路面的破损，缩短公路的使用寿命。所以这些地方要少用融雪剂。

危害绿化带、农田，污染地下水资源

氯盐融雪剂将冰融化后，随雪水流淌，渗入地下，对土壤和水造成污染，导致土壤含盐量大大超标，这将导致绿化带、农田的植物无法存活或绝收。与此同时，也会造成地下水源盐浓度升高，污染水质，甚至波及人类的健康。

损害过往车辆

融雪剂残留物对腐蚀车身金属部分、汽车底盘、汽车橡胶轮胎都有很强的腐蚀作用，会加速轮胎老化，使轮胎胶皮变硬，脆性增大。所以要融雪剂长时间吸附在车身上，所以在一些积雪路面严重的的地方，开车之后应及时洗车，尤其要多冲洗几次汽车底盘。

虽说现在有些地方采用市面上所说的环保融雪剂(即氯化钙)，但其实并不环保。只要是融雪剂，都或多或少会对环境造成不同程度的影响。

正因为使用融雪剂有害，利大于弊，全国越来越多的北方城市开始禁用融雪剂，而用人工加机械清扫的绿色清雪方式取而代之。这次吉林市为应对本轮降雪，采取了“即下即清、雪中清雪”编组模式进行。全市出动了上万清雪人员，出动雪滚、雪铲、山猫、抛雪机等各类清雪设备1300余台套，有序实施“绿色清雪”，积极保证居民出行安全。清雪人员真的非常辛苦，向他们表示敬意！