复合融雪剂多少钱一吨(融雪剂大概多少钱一吨)

近日,在连续数日的降雪天气中,长春一些道路铺设的“自融雪沥青路面”,展现出硬核一面,自动融雪在雪中效果明显,刷屏全国!

那么,这项技术背后有哪些“黑科技”,未来,全省道路会不会推广普及呢?11月13日,中国吉林网通过检索有关信息,与相关部门了解,进行了独家揭秘!

多年试验铺设 效果理想

从网友发布的图片中,可以直观看到,风雪中,双向道路两侧,试验段的自融雪沥青路面为道路本色,普通路面则白皑皑,对此效果明显。

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自融雪路面雪中效果

而自融雪沥青路面,在长春的风雪中,并非首秀,这种技术落户长春已有数年!

中国吉林网多方核实获悉,早在2017年,长春市城建部门就在南四环下穿临河街单侧路面,做了试验段。近几年,逐步在新建、补修的隧道入口、桥梁上下坡路面等铺设自融雪沥青路面。

目前,长春自融雪沥青路面分别位于南四环下穿临河街、惠工路机场大道下穿洋浦大街、吉林大路下穿东方广场。

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自融雪路面雪中效果

从本周连续数日的强降雪“检验”中,不难看出,自融雪沥青路面融雪效果明显,技术“抗打”!

那么,这到底是一项什么技术呢?我们一起先来了解一波冷知识!

什么是自融雪路面技术?

自融雪路面技术,即在路面铺装材料中掺加抗冻消融化学材料,不改变正常施工工艺、不增加施工难度,通过毛细作用,化学材料缓释溶出,在不影响混合料技术指标及路面使用性能、不污染环境的条件下,实现路面降雪的自消融并抑制路面结冰。

在冬季,我国东北部道路的积雪与结冰,给通行车辆带来极大的安全隐患。对路面积雪结冰的处理,通常采用外部除冰技术,即撒融雪剂、人工清扫等除雪方式,浪费人力物力。

内部除冰技术化学类自融雪路面技术,具有自主消除黑冰、冻凝及冰雪功能,路面还具有抑制冻结效果。操作方便、对道路桥梁腐蚀性低、能达到多年路面防结冰、降低养护成本等优点,被越来越多的国家所重视,成为道路界研究的热点问题。

自动融雪,“神奇”之处在哪?

据长春一位从事相关工作的人员介绍,目前,长春一些路面铺设的自融雪路面材料,是哈尔滨工业大学研发的一种新材料,还获得了国家科技进步奖。

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自融雪路面雪中效果

新材料的神奇之处在于在原沥青路面配方中,添加了高性能复合防冰融雪添加剂,把路面原本0℃的冰点降低,相当于给沥青路面穿上了“暖宝宝”。

冬季降中小雪时,路面可主动性融雪不产生积水结冰。降大雪暴雪,路面不粘冰易于清除。能有效避免北方秋冬及初春时节路面“地穿甲”的形成,为行车安全提供保障。

“新国门第一路”——大兴机场高速铺的就是这种路面

目前,这种自融雪技术应用如何呢?

中国吉林网获悉,目前,该材料成本要高于普通沥青材料几倍,应用相对较少,只是在市内重点项目铺设,长春市也是吉林省首个使用该技术的地区。

去年,这个“硬核科技”,开始在被誉为“新国门第一路”的北京大兴国际机场高速公路铺设。

该技术能否广泛应用于市内路面?

本周,长春的一场大雪,出动了上万名环卫工昼夜清扫路面,消耗了大量人力物力。

对此,不禁让大家联想,这种自融雪材料“保质期”多久,会不会随时间耗能,效果较弱呢?可否将该技术应用于市内道路,来减轻人力物力清雪负担呢?

据介绍,从试验几年来看,暂时没有看出融雪效果有减弱迹象。

在效益方面,融雪路面技术可替代传统的撒盐融雪以及使用人工、机械铲雪等被动养护措施,降低了冬季路面管理养护成本。

同时,随着推广普及,这种路面用量越来越大,相信费用也会随之下降。届时,使用在城市内的特殊路段、小区等也不无可能。

在此,中国吉林网也期待,未来,这种技术能够得到广泛应用,让广大市民体验科技带来的幸福感!

来源:中国吉林网

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